工程部高级部长拿督斯里法迪拉尤索夫说，政府很快允许公众使用任何数字支付供应商来支付高速公路过路费，而不仅是一触即通卡（Touch ‘n Go）。

届时，公众无论想使用一触即通电子钱包，或借记卡或信用卡，或任何种类的（电子）支付系统，只要在（特定）公路上有链接即可用。

不过，他说，这将取决于无线射频识别（RFID）系统的渗透率何时达到令人满意的程度，以及高速公路特许经营商何时准备好与其他在线支付供应商联系。

法迪拉接受网媒《今日自由大马》访问时说，高速公路特许经营商已被要求在2025年前准备好实施多通道流量（MLFF）收费系统。

多通道流量是一种无障碍收费系统，即没有收费站，也没有专用车道。它使用一个龙门结构，在特定地点配备自动车牌识别（ANPR）。

他证实，用于高速公路收费的一触即通卡将在2025年退役，智能标签车道将被逐步淘汰。

据估计，目前有超过2000万张一触即通卡在流通，其中接近91%的交易是在全国31条高速公路上完成的。

另一方面，法迪拉尤索夫说，马来西亚大道局（LLM）正在努力确保让公众接受在线支付模式的便利。

“我们一直在聆听人们对开放更多（在线支付）的要求，我们知道人们一直在抱怨，无论他们是否使用（高速公路），他们都必须预支一触即通，所以我们必须平衡这一切（问题）。”

他说，高速公路特许经营商已被告知要为实施多通道流量做好准备。

“如果我们觉得一些高速公路特许经营商会有一些延迟，我们可能会考虑采用私人投资模式或私人融资倡议来接管（MLFF系统）。”

“私人投资模式是为了一个开放的系统，正如看到的国内有许多高速公路，所有的系统都需要整合。如果我们看看新加坡和台湾，他们有单一当局控制（系统）。”

法迪拉尤索夫认为，多通道流量系统是未来高速公路网络的智能交通系统（ITS）蓝图中的一个关键因素。

“自动车牌号码识别系统（ANPR）的试点阶段正在加影──芙蓉大道私人有限公司（LEKAS）进行，我们也在研究公私合作或私人融资计划（PFI）的建议，有待与LEKAS公司特许经营商进一步讨论，并很快在新街场大道（BESRAYA）公路进行另一个试点项目。”

法迪拉承认，无线射频识别系统的推广已经落后于计划好几年了，而在大规模启动多通道流量之前，马来西亚大道局必须敲定一些要素。

“我们必须研究法规方面、执行程序、基础设施建设、无线射频识别系统渗透率和多通道流量实施的沟通计划。”

新闻来源：《星洲日报》

点我订阅88razzi Telegram追踪第一手时事新闻！

写稿也能赚钱！如果你也喜欢写或分享文章，那看这里就对了！透过88razzi的平台，把你的文章分享给更多人看到，还可以赚取外快！想要写稿赚钱就赶快点击这里投稿给我们吧！

*部分照片取自网络，内容皆由投稿员归有，若想参考请附加此文的链接。照片或文章如有侵犯版权问题请告知，谢谢！